Готовая презентация · 6 слайдов

Что такое электромобиль

Электромобиль — транспортное средство, приводимое в движение одним или несколькими тяговыми электродвигателями, питающимися от встроенного источника электроэнергии. Тип привода — Тяговые электродвигатели Источник энергии — Тяговая аккумуляторная батарея

Первый слайд: Что такое электромобильСмотреть слайды

Готовая презентация

6 слайдов · PDF и PowerPoint

Скачать PDFСкачать PowerPoint

Бесплатно после входа.

Собрать свою презентацию по этой теме →

В этой презентации

Слайд 2Краткая история: от первых рекордов к ренессансуСлайд 3Классификация: три основных типаСлайд 6Рекуперация энергии и управление «в одну педаль»

Слайды и пояснения

Показать план

План презентации

  1. Что такое электромобиль
  2. Краткая история: от первых рекордов к ренессансу
  3. Классификация: три основных типа
  4. Устройство тягового электропривода
  5. Тяговая аккумуляторная батарея
  6. Рекуперация энергии и управление «в одну педаль»

1. Что такое электромобиль

Электромобиль — транспортное средство, приводимое в движение одним или несколькими тяговыми электродвигателями, питающимися от встроенного источника электроэнергии. Тип привода — Тяговые электродвигатели Источник энергии — Тяговая аккумуляторная батарея

Подсказка для выступления

Здравствуйте! Сегодня мы разберем базовые принципы и ключевые особенности современных электромобилей. В отличие от традиционных машин с двигателем внутреннего сгорания, электромобиль преобразует электрическую энергию непосредственно во вращение колес с минимальными механическими потерями.

2. Краткая история: от первых рекордов к ренессансу

Краткая история: от первых рекордов к ренессансу

Электрический привод появился раньше бензинового: первые образцы и рекорды скорости датируются концом XIX века, а современный бум вызван развитием литиевых батарей и экологическими требованиями. 1898–1899 — Первые рекорды скорости и омнибусы 1960–1970-е — Первые экологические эксперименты 2010-е — н.в. — Массовый переход на литий-ионные батареи

Подсказка для выступления

Мало кто знает, что на заре автомобилестроения электрокары доминировали в такси и почтовых службах. В 1898 году француз Камиль Женатци первым преодолел барьер 100 км/ч именно на электромобиле, а в России в 1899 году инженер Ипполит Романов создал первый электрический омнибус. Возвращение к идее произошло в XXI веке благодаря новым аккумуляторным технологиям.

3. Классификация: три основных типа

Классификация: три основных типа

Электрифицированные автомобили делятся на полностью электрические (BEV), подзаряжаемые гибриды (PHEV) и машины на водородных топливных элементах (FCEV). BEV — Только тяговая батарея и электромоторы (0 выбросов) PHEV — Батарея + ДВС (подзарядка от сети + бензин) FCEV — Водородный бак + электрохимический генератор

Подсказка для выступления

Среди экологичного транспорта выделяют три направления. BEV питается только от батареи и не имеет ДВС. PHEV сочетает ДВС и электромотор с возможностью зарядки от розетки для поездок по городу (до 30–80 км на электричестве). FCEV вырабатывает ток химической реакцией водорода и кислорода непосредственно на борту.

4. Устройство тягового электропривода

Устройство тягового электропривода

Силовая установка электромобиля компактна и надежна: она состоит из электромотора, инвертора и одноступенчатого редуктора вместо многоступенчатой коробки передач. КПД электродвигателя — Свыше 85–90% Трансмиссия — Простой одноступенчатый редуктор

Подсказка для выступления

Главное преимущество электромотора — максимальный крутящий момент доступен практически с нулевых оборотов. Это исключает необходимость в сложной коробке передач, сцеплении и массивной выхлопной системе. Инвертор преобразует постоянный ток батареи в переменный для питания мотора и точно управляет тягой.

5. Тяговая аккумуляторная батарея

Тяговая аккумуляторная батарея

Батарея — самый дорогостоящий и тяжелый компонент электромобиля, расположенный в основании кузова для понижения центра тяжести и защиты ячеек. Срок службы — 10–12+ лет Расположение — Днище (низкий центр тяжести) Термоконтроль — Жидкостный контур подогрева и охлаждения

Подсказка для выступления

Тяговые батареи современных электрокаров состоят из тысяч модулей с развитой системой жидкостного термостатирования (подогрев зимой и охлаждение при быстрой зарядке). Срок службы современных блоков составляет 10–12 лет и более, после чего они сохраняют 70–80% исходной емкости и могут использоваться в стационарных накопителях энергии.

6. Рекуперация энергии и управление «в одну педаль»

Рекуперация энергии и управление «в одну педаль»

При замедлении электродвигатель работает как генератор: кинетическая энергия возвращается в батарею, экономя ресурс тормозных колодок и заряд. Режим тяги — Батарея → Инвертор → Электромотор → Колеса Режим рекуперации — Колеса → Генерация тока → Батарея

Подсказка для выступления

В отличие от обычных авто, на электромобиле при отпускании педали газа мотор создает тормозное усилие, преобразуя инерцию машины обратно в электричество. В городском цикле с частыми остановками это существенно увеличивает запас хода и позволяет двигаться в режиме One-Pedal Drive, почти не касаясь педали тормоза.

Ещё готовые презентации

Все презентации